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书摘|宋子文陈纳德如何从美国\"骗\"回救命战机?

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本文节选自:《飞虎队1941-1942:陈纳德和他的美国志愿者》,作者:[美]丹尼尔·福特,译者:叶蔚然,后浪出版公司策划,出版社:北京联合出版公司

书摘|陈纳德豪言:拥有100架战机,我能全歼日本空军

陈纳德和毛邦初在10月底加入了中国的游说团,他们在宋子文位于马里兰州切维蔡斯近郊的住宅中共进晚餐。接下来,他们前往华盛顿,在蒋介石的财政顾问亚瑟?扬(Arthur Young)的住处开展工作。他们拟定了一个方案,组建一支阵容如下的空中部队:250架搭载气冷引擎的战斗机,陈纳德根据个人经验,比较信任气冷引擎的性能;100架搭载液冷引擎的战斗机,这在当时的欧洲属于比较流行的机型;150架轰炸机、10架运输机、190架教练机以及350名飞行教官和地勤人员……方案中没有提及飞行员,可能是由那些飞行教官充当这一角色。(这一方案最奇怪的特点在于,身为飞行员的陈纳德注重获取飞机等硬件,而商人波利则着力于招募飞行员。)11月25日,宋子文把修订过的采购单提交给了总统联络委员会。

书摘|宋子文陈纳德如何从美国骗回救命战机?

1940年底,美国的工厂以涌泉般的惊人速度制造着飞机—以柯蒂斯-莱特公司在布法罗城的工厂为例,其生产速度达到了每天10架。(相比之下,三菱公司的工厂每天只能生产1架“零”式战斗机。)罗斯福的“民主兵工厂”在1940年发动起来,生产了6,000架军用飞机,1941年的产量攀升到18,000架,1942年达到了50,000架—比世界上其他国家的产量总和还要多。这些飞机首先被用于支援英国,其生产能力被德军的轰炸、工人运动和老旧的工厂拖累;然后是来自美军的订购,根据英国人的使用经验进行改进并通过大规模的订单拉低造价后,美军令人艳羡地轻易得到了大量飞机;其余的飞机被分配给太平洋上的殖民地空军,或是给了瑞典、希腊和巴西。在这些订单中,中国没有任何位置。与欧洲白人国家间史诗般的激烈较量相比,中国的抗日战争对美国人来说不过是一场余兴节目—《时代周刊》将其形容为“黄种人杀戮黄种人”。

正当宋子文在华盛顿展现和蔼亲善的形象时,蒋介石在重庆则大唱黑脸,他向罗斯福发出警报:日本人在南京扶植了一个傀儡政权。早年的一位左翼领袖汪精卫向日本投降,并成为伪国民政府的首脑。蒋介石警告,如果汪精卫在国内取得广泛支持,他将解放日本的兵力,使其得以南进夺取荷属东印度群岛的石油资源,甚至可以打到印度次大陆,与德、意两国军队会合。得到警报后,罗斯福让他的顾问们为中国制定一个租借方案。他还派劳克林?柯里去见足智多谋的科克伦,科克伦的办公室位于K大街1511号,距离白宫不过四个街区。

科克伦当时拥有一份体面的职业,尽管之后变得不那么光彩了—他成了一名调停人。没有人比他拥有更多、更好用的政治关系,或者比他更会维系这些关系。他很乐意去做一件柯里请求他办的事:“探探国会议员们的口风,如果总统向中国提供适度援助以阻止蒋介石投降,他们会有何反应。之后我向柯里回复:从目前和未来短期的情况来看,这件事没有什么问题。”

科克伦和陈纳德也进行了会面。“如果他在见面的最初十分钟就离开,”科克伦沉思道,“我会把他当成一名狂徒而不再理会。”但一个小时过后,陈纳德成功地说服了科克伦,后者向罗斯福汇报称,他们找到了一件对付日本的有效武器,但他同时指出,陈纳德需要获得自主掌控事务的权力。科克伦不无吹捧地把罗斯福和陈纳德比喻为伊丽莎白一世和弗朗西斯?德雷克爵士 。总统被说服了,科克伦后来回忆说:“罗斯福交代下来,让我带陈纳德在华盛顿转转,介绍他认识……一些能够保守秘密而且有影响力的人士。”

书摘|宋子文陈纳德如何从美国骗回救命战机?

这些人士中最关键的是乔治?马歇尔(George Marshall)将军。12月12日,陈纳德向这位陆军总参谋长汇报了“零”式战斗机的情况,他的汇报给马歇尔留下了深刻印象。马歇尔立即向国务院和自己的下属发出警告,称“这种新型的快速战斗机完全压制了中国空军”。但警告并没有刺穿和平时期那种不思进取的氛围和美国人的骄傲情绪。如果陈纳德所言非虚,那么“零”式战机就比任何现役的美军飞机都要优秀,这在美国人看来简直是无稽之谈。所有人都知道,日本人没有别的本事,只懂得仿照西方机器制造劣质产品。

此时的中国无法出口足够的桐油和锡、钨矿石,来支付采购清单所需的费用。这就需要一笔现金贷款,于是亨利?摩根索在11月29日召集手下开会,他说:“总统刚刚告诉我,他对中国的情况十分担忧,而他明显是为蒋介石和汪精卫之间发生的某种事情而担心。他想让我……在24个小时内筹措5,000万美元贷款给中国。”

这时,作为中国唱红脸的一方,宋子文在第二天两眼放光地出现了。摩根索想尽办法,试图讨价还价,他说:“现在我问你,你们到底想要多少钱?”

“蒋委员长请求获得2亿至3亿美元的援助,”宋子文答道。

“你们最低能接受多少?”

“部长先生,我们也是听命于人而已。”

“但为了立即应对当前状况,我们可以在六个月内……”

宋子文打断他:“我的设想是1亿美元。”

经过一番较量,摩根索再次尝试压价:“你们认为有助于缓解困境的最低数额是多少?”

宋子文重复一遍:“1亿美元。”

摩根索说:“那好吧。”

书摘|宋子文陈纳德如何从美国骗回救命战机?

贷款的事就这样解决了,但飞机的事尚未落实。这也在摩根索的管辖范围之内,周日的会议上形成了一个解决方案。柯蒂斯-莱特公司为英国皇家空军生产了630架使用液冷引擎的“战斧”战斗机,但它还有相当多的零部件在手。这家公司希望用库存的部件来制造飞机,以保持生产线的持续运转。只要延长飞机制造厂的生产时间,中方的需求就可以得到满足。

但在12月8日的会面中,摩根索没有向宋子文提及这种可能性,他们反而谈到了轰炸机的问题。“在白宫共进午餐后,”摩根索在日记中写道,“宋子文与我同乘一辆车回去,我提到我看过蒋介石的备忘录了……我说,‘他要求获得500架飞机,这跟摘500颗星星下来没有区别。’然后我说:他也许可以在1942年获得飞机,但他那个得到远程轰炸机的想法是从哪里冒出来的?他明知道这些飞机是用来轰炸东京或其他日本城市的,怎么还能提出这个想法?说他头脑发热已经是比较委婉的了。”

蒋介石确实有点头脑发热。宋子文向重庆方面确认此事,一周后却得到了更高的购买要求。中国政府想获得美国航空工业最伟大的杰作—波音公司的B-17“飞行堡垒”轰炸机。美国人把这种飞机紧紧地攥在手里,即使是英军也得不到它。蒋介石承诺,如果得到了这种飞机,他不但会轰炸日本本土,而且可以南进收复汉口和广州,并阻止日军攻打英国在新加坡的基地。

B-17轰炸机是12月19日会议上讨论的一项议题,出席这次会议的有罗斯福和几位与此事密切相关的部长—财政部长摩根索、国务卿赫尔、海军部长诺克斯和战争部长亨利?史汀生(Henry Stimson)。(史汀生夫人把这四位部长称作“附加的四人”。)他们研究了一幅标有中国东部136座机场位置的地图,其中一座机场距离日本城市长崎只有600英里。第二天,摩根索告诉宋子文:“总统很高兴,而我希望你能在下面这件事上支持我。我提出,如果可以让驾驶这些轰炸机的美国飞行员为中国效力,中国政府会给他们每月1,000美元的报酬。这个报价会不会太高。”

“不会,”宋子文答道,“不在话下。”他表示,如果能获得美国的飞机和飞行员,钱不是问题。

书摘|宋子文陈纳德如何从美国骗回救命战机?

周六晚上,中国游说团齐聚在摩根索的住处。摩根索直接向宋子文提问,宋子文咨询毛邦初,毛邦初转向陈纳德。通过这种方式,他们达成了协议,美国飞行员将驾驶B-17轰炸机前往菲律宾。到达那里后,他们将从美军退役,然后驾机飞赴中国,并获得每月1,000美元的报酬……他们的最终目标无疑就是轰炸日本。每架B-17飞机附带五名美方机械师,中国空军则提供机枪手和无线电通信员。摩根索的夹鼻眼镜闪动着光芒,他灵机一动,提出了一个建议:“鉴于日本城市满是用木头和纸张修建而成的建筑,或许可以用燃烧弹进行攻击?”陈纳德说这是个绝妙的主意,他指出搭载燃烧弹还有另外一个好处,就是有利于轰炸机装载更多燃料(燃烧弹比高爆弹要轻),从而能够更深入地飞进日本领空。

这个计划由于马歇尔将军的干预而未能实现。这位有贵族派头的、被认为是整个华盛顿最可敬之人的高个男人没有被这个方案束缚。相反,他想让这些B-17轰炸机前往英国。

史汀生也有别的想法。他认定这个方案并不成熟,于是在周日把马歇尔、诺克斯和摩根索召到了家中。那是一个美好的下午,是冬季少有的小阳春。史汀生希望用“成熟的头脑考虑一下这件事”。“成熟的头脑”就是指马歇尔的头脑,他冷静而严密的逻辑推演使摩根索最终屈服。到周一上午,只留下战斗机可供讨论了。

赫尔在国务院召集了下一场会议,除了“附加的四人”,还有一些民间人士和军方顾问参加,其中包括马歇尔将军和斯塔克上将。摩根索首先发言,他说柯蒂斯-莱特公司可以在1941年的春季多制造300架“战斧”战斗机。问题在于如何分配这些飞机?这些大人物相互争论,好比男孩们在棒球赛中选择队伍,负责记录他们言谈的秘书几乎跟不上他们说话的速度。最终决定的计划是,英国在订购份额中匀出100架“战斧”给中国,作为回报,英方此后可以获得300架新型战机。

12月23日下午,罗斯福总统签字批准了这个交易方案。当天下午5点30分,摩根索同英方代表会面,进一步敲定交易的细节,例如“政府特供设备”从哪里采购的问题。一般来说,当时订购的战机默认都是没有引擎、武器及航电设备的。因此,英国人需要从通用汽车集团旗下的艾利森公司订购引擎,从美国陆军的军火供应商那里购买机首的大口径机枪,但仍然缺少机翼武器、无线电台和现代化瞄准标尺。当这些飞机被运抵北非后,它们可以立刻通过英军的武器仓库补充或者拆卸不再适合作战的战机来获得上述部件。

自始至终,摩根索和英国人都没想起过中国战机上的“政府特供设备”如何解决的问题。

书摘|宋子文陈纳德如何从美国骗回救命战机?

圣诞节过后,陈纳德到达布法罗,“同柯蒂斯-莱特公司的人员会面,磋商购机事宜并观看飞机的演示”。(他曾经和柯蒂斯公司的董事长一起在陆航部队中服役。)这可能是陈纳德第一次看见“战斧”战斗机,但他对它的机身早就了如指掌:只不过是在旧款的柯蒂斯H-75型战机(美军编号P-36)上安装了新的引擎、口径更大的机枪、油箱及驾驶员防护设备而已。从服役的那天起,P-36型战斗机在性能上就已经被欧洲新型的液冷引擎战斗机远远甩在后面。为此,柯蒂斯公司的首席设计师多诺万?柏林(Donovan Berlin)用通用汽车集团的艾利森V-1710型液冷引擎替换了原装的普惠公司的气冷引擎。两款引擎拥有相同的输出功率,但艾利森公司的引擎将12个气缸安排成每层6个的双层设计,使柏林得以将机首设计成流线型,从而提高了飞行速度。

与此同时,这款战斗机的外观也有重大变化。修改前的飞机采用典型的气冷布局,有着硬派风格的粗短外形;修改后的飞机则像鱼一般修长而光滑,机身线条只在螺旋桨毂盖下方和后面的进气口处被切断。(航空工业发展到后来,飞机引擎全部都是气冷型的。艾利森公司这种液冷发动机的设计则是先用外贸名称为“普列斯通”的乙二醇溶液吸收热量,然后通过散热器冷却。)柏林的第一份设计稿将进气口设置在机腹,但他后来将其前移了,因为风洞测试显示,前置的进气口可以减少阻力。结果催生了一款外观与众不同的飞机:圆锥形的螺旋桨毂盖像一个尖挺的鼻子,底下的进气口像一张嘴巴。柯蒂斯公司将其标记为H-81型战斗机,美军编号为P-40,在英国皇家空军中则被称为“战斧”式。

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陈纳德不喜欢液冷引擎,因为一颗子弹就足以造成冷却液泄漏,从而导致飞机报废。但他比较欣赏这种飞机经过改善的迎风面积和速度,也接纳修改后的其他特点。最初的P-40的机首装有两挺点50口径(半英寸)的机枪,机翼装有两挺点30口径的机枪。 英国人在购买了几百架后,要求在机翼加装两挺机枪,还要求安装防弹挡风玻璃、驾驶员身后的装甲板和防止油箱因被子弹击穿而渗漏的橡胶保护层。这些改装构成了“战斧II”型战斗机,美军编号为P-40B。当陈纳德抵达布法罗时,又加上了另外一项改进—油箱内部保护层,可以更好地防止渗漏。这就成了“战斧IIB”型。

尽管已经购入了数百架,但英方并不喜欢“战斧”战斗机。它只有一台机械增压器,导致艾利森引擎不足以应对20,000英尺以上的高空作战,但高空作战在欧洲是家常便饭。于是这些飞机被运往北非,那里的战斗通常都在低空展开。

作为交易的一部分,中国政府同意飞机一制造出来就立即接收。因此,这些飞机的机背仍涂装着英国空军标准的伪装色—交替变化的褐色和绿色带状条纹,被称作“沙子和菠菜”,机腹则是浅灰色涂装。在机翼和机身上甚至还涂有“洞眼”,那是英军标志性的圆盘标识。

由于中国人毫不知情,柯蒂斯公司利用他们100架飞机的订单,把库存的老旧零件全都用上了。重要的是,这使中国订购的飞机安装了早期“战斧”战斗机那种缺乏有效外部保护的油箱,另外还有其他异常的地方。柯蒂斯公司可能意识到这些差异实在太过明显,便专门为中国订购的飞机拟定了一个新型号—H-81-A3型。

飞机订购额已经达到450万美元。为避免违反《对华贸易法案》,这些钱通过纽约的世界贸易公司支付。

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本文来源:网易历史 责任编辑:安梁_NN2061

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